圖一：千里淮水滾滾東流，鳳臺(tái)境內(nèi)遇八公山余脈折向西流，轉(zhuǎn)而東下，沖破硤石形成奇特的S地形。硤山口因地勢(shì)險(xiǎn)要，歷來(lái)為兵家必爭(zhēng)之地。三國(guó)時(shí)魏、蜀在此爭(zhēng)戰(zhàn)。南北朝時(shí)，東晉與秦軍大戰(zhàn)，這里是重要的軍事津要。為了占領(lǐng)要地，及時(shí)渡運(yùn)大軍，秦淮河有七搭浮橋的歷史。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍安徽淮南境內(nèi)蒙蒙細(xì)雨中的鳳臺(tái)淮河二橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖二：新中國(guó)成立以來(lái)，曾先后在此區(qū)域建設(shè)多座大橋穿越淮河（東津渡大橋、淮南淮河大橋、鳳臺(tái)淮河大橋、鳳臺(tái)淮河二橋、孔李淮河大橋、商合杭高鐵壽縣跨淮河特大橋、淮上淮河大橋，其中后兩座為在建特大橋），為推動(dòng)淮南及相鄰區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了不可估量的推動(dòng)作用。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍細(xì)雨中的鳳臺(tái)淮河二橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖三：安徽省淮南市位于淮河中游，是全國(guó)13個(gè)主采煤區(qū)之一,華東能源基地。70年代，淮南淮北煤礦業(yè)興起，因?yàn)榻煌顩r欠佳使得華東地區(qū)、皖西北、豫晉陜區(qū)域之間的運(yùn)輸嚴(yán)重受阻。區(qū)域內(nèi)，淮河兩岸交通主要依賴于輪渡轉(zhuǎn)駁。遇特殊雨雪雨霧天氣，常常擁堵不堪，所需物資滯留于運(yùn)輸途中，商旅出行難來(lái)難往，不僅耽誤時(shí)間還容易誤事。興建路橋發(fā)展交通路網(wǎng)擺上了政府工作的重要日程。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍橫跨淮河支流——東淝河上的東津渡大橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖四：1974年4月29日，歷時(shí)6個(gè)多月，第一條橫跨淮河支流連接淮南與古城壽縣的東津渡大橋竣工通車。這座全長(zhǎng)272.4米的鋼筋混凝土T型橋，荷載量汽車13噸，帶掛車60噸，最高洪水位150噸級(jí)船可暢通。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍橫跨淮河支流——東淝河上的東津渡大橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖五：東津渡大橋的建成通車，有效改善了淮河兩岸的出行便利。1977年7月，時(shí)隔3年，在距此20多公里的潘集區(qū)平圩鎮(zhèn)，全長(zhǎng)3428.5米的公路兩用橋——淮南淮河大橋（俗稱平圩大橋）開(kāi)工建設(shè)。這座建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)6年的特大橋，也是淮河上第一座最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。它的建成通車，是淮南市“淮河大跨越”的歷史見(jiàn)證和重要成果。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍橫跨淮河支流——東淝河上的東津渡大橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖六：據(jù)了解，為建設(shè)這座橋梁，淮南市專門(mén)成立了大橋工程指揮部�！耙粯蝻w架南北，天塹變通途�！被茨匣春哟髽虻慕ǔ赏ㄜ嚕K結(jié)了淮南市境內(nèi)淮河無(wú)橋的歷史，極大地改善了市內(nèi)淮河兩岸之間的交通狀況，縮短了淮南煤礦老區(qū)與新區(qū)的空間距離，對(duì)淮南經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。圖為2008年3月24日，夕陽(yáng)下的淮南淮河大橋。（本網(wǎng)記者 倪軍攝/光明圖片）
圖七：此前，潘集為了煤礦建設(shè)，曾在平圩渡口設(shè)立輪渡站，高峰時(shí)置有5艘拖輪和2艘6車躉船及一艘8車雙頭跳輪渡。盡管如此，每天等待輪渡過(guò)河的車輛依然排成長(zhǎng)龍。1983年淮河大橋建成通車后，輪渡站撤銷，光榮地完成了歷史使命。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍蒙蒙細(xì)雨中的鳳臺(tái)淮河大橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖八：由于煤炭產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，已經(jīng)通車的東津渡大橋和淮南淮河大橋依然不能完全滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?986年元旦，在交通部、煤炭部、冶金部等部門(mén)的重視下，耗資4500萬(wàn)元，全長(zhǎng)766米的鳳臺(tái)淮河大橋，在全國(guó)深井采煤第一大縣——鳳臺(tái)縣開(kāi)工建設(shè)。這項(xiàng)工程由安徽省公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的大橋，是一座采用現(xiàn)代新技術(shù)建造的雙塔雙索斜拉橋。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍蒙蒙細(xì)雨中的鳳臺(tái)淮河大橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖九：1990年5月1日，“國(guó)際勞動(dòng)節(jié)”那一天，成千上萬(wàn)的人們歡呼雀躍地匯聚在鳳臺(tái)縣慶祝大橋通車。百姓稱贊：“長(zhǎng)橋高懸貫蒼穹，枕城擔(dān)山倍崢嶸。索塔聳插云端里，斜纜映嵌龍?zhí)吨�。關(guān)津昔日路坎坷，州來(lái)今朝換新容。車如星群奔流過(guò)，人若雁行翱碧空�！眻D為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍蒙蒙細(xì)雨中的鳳臺(tái)淮河二橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖十：淮河大橋的建成，逐步取代了汽車輪渡，大大方便了交通，促進(jìn)了淮南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。截至1990年底，淮南地區(qū)共建和改建永久性橋梁81座。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍蒙蒙細(xì)雨中的鳳臺(tái)淮河二橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片）
圖十一：2013年4月25日，在與鳳臺(tái)淮河大橋直線距離不到5公里的地方，耗資8.63億，總里程為5.253公里，雙向六車道的鳳臺(tái)淮河公路二橋開(kāi)工建設(shè)。這是繼鳳臺(tái)淮河大橋建成23年后，當(dāng)?shù)卦谇鼗春由辖⒌挠忠粋�(gè)標(biāo)志性公路大橋。它的起點(diǎn)位于謝郢村西側(cè)南湖大道與鄉(xiāng)道085的交叉口，終點(diǎn)位于李沖回族醫(yī)院接省道S102路線。2016年7月1日試通車后的鳳臺(tái)淮河二橋成為淮南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一條重要的大通道。圖為2019年4月21日，無(wú)人機(jī)航拍蒙蒙細(xì)雨中的鳳臺(tái)淮河二橋。（光明網(wǎng)記者 季春紅攝/光明圖片） （光明網(wǎng)·光明圖刊5月29日刊發(fā)）
