——淮河能源集團(tuán)開出首趟集裝箱精煤專列
12月3日晚6時(shí)38分，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載淮河能源集團(tuán)公司2#精煤的集裝箱貨運(yùn)列車緩緩駛出煤業(yè)公司潘集選煤廠，標(biāo)志著該集團(tuán)精煤產(chǎn)品首次啟用集裝箱運(yùn)輸。
“集團(tuán)公司的精煤通過集裝箱專列運(yùn)輸?shù)绞?nèi)重點(diǎn)精煤客戶六安鋼廠，這下過去汽車地銷煤發(fā)運(yùn)量受限制、環(huán)保壓力大的困難就能迎刃而解了�！泵禾夸N售中心精煤科經(jīng)濟(jì)師曹俊杰望著遠(yuǎn)去的列車感嘆道：“落實(shí)環(huán)保要求，精準(zhǔn)服務(wù)客戶，鞏固市場份額，此次運(yùn)輸方式的改變帶來多項(xiàng)好處。”
據(jù)了解，原來，今年4月該集團(tuán)與六安鋼廠建立了精煤合作關(guān)系，由于到廠鐵路專用線未開通，且當(dāng)?shù)剀囌矩泩霾辉试S散貨落地，合作伊始以汽車地銷發(fā)運(yùn)進(jìn)廠為主。隨著六安鋼廠1#、2#焦?fàn)t的相繼投產(chǎn)，地銷發(fā)運(yùn)量已無法滿足耗煤需求，經(jīng)煤炭銷售中心充分調(diào)研和多方協(xié)調(diào)，供需雙方于11月初達(dá)成共識，集團(tuán)公司創(chuàng)新“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸方式，啟動鐵路集裝箱運(yùn)輸。
集裝箱專列與汽運(yùn)地銷有什么差異？專業(yè)人士算了一筆賬：“從前我們的精煤想運(yùn)到六安鋼廠，必須通過汽車24小時(shí)不間斷發(fā)運(yùn)，一天最多只能運(yùn)700多噸、平均在600多噸，發(fā)運(yùn)順利的情況下，一個(gè)月連軸轉(zhuǎn)也只能達(dá)到2萬多噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到客戶用煤需求。如今通過與上海鐵路局的申請協(xié)調(diào)，一箱箱裝滿精煤的藍(lán)色集裝箱通過火車發(fā)往目的地，一個(gè)月可輕松完成5萬噸左右的運(yùn)輸量。”
采訪中，記者了解到，淮河能源集團(tuán)公司精煤戰(zhàn)略要求千方百計(jì)精準(zhǔn)服務(wù)用戶，此次開啟集裝箱精煤專列，一改傳統(tǒng)的“公轉(zhuǎn)鐵”模式，正是集團(tuán)公司全力保障用戶需求的體現(xiàn)。通過鐵路集裝箱的方式運(yùn)輸精煤既高效又環(huán)保，減少煤炭落地，適應(yīng)了國家環(huán)保要求，同時(shí)集裝箱鐵運(yùn)的大容量也為鞏固市場份額，后續(xù)擴(kuò)大銷售增量打下了良好基礎(chǔ)。11月初，雙方達(dá)成共識后，六安鋼廠隨即向上海鐵路局申請辦理集裝箱租賃手續(xù)，淮河能源集團(tuán)公司相關(guān)調(diào)度部門也同步向鐵路局提報(bào)請車計(jì)劃，潘集選煤廠全力配合，對裝車系統(tǒng)進(jìn)行了改造。11月29日起，集裝箱車皮陸續(xù)到達(dá)裝車站，至12月3日首趟列車發(fā)出，僅用時(shí)5天，迅速有力地保障了六安鋼廠的生產(chǎn)需求。
為確保首趟精煤集裝箱運(yùn)輸順暢“跑”起來，煤炭銷售中心、潘集選煤廠、上海鐵路局齊心協(xié)力，從訂箱、訂車、裝箱、驗(yàn)貨、裝車、安全監(jiān)控等方面充分做好準(zhǔn)備。在首趟集裝箱精煤專列裝運(yùn)現(xiàn)場，三方工作人員精心組織、現(xiàn)場指導(dǎo)，確保了首次裝運(yùn)的安全高效。(記者 魯松 通訊員 于晨晨)
