更換綠化側(cè)石 提升城市品位
洞山東路“美顏”進(jìn)行中
洞山大道是貫通淮南東西向的一條主干道，也是淮南一道靚麗的風(fēng)景線。近日，不少市民在行經(jīng)洞山東路時發(fā)現(xiàn)，道路兩側(cè)的綠化帶側(cè)石正在進(jìn)行改造，很想了解一下整個工程的具體情況以及施工進(jìn)度。為此，11月8日，淮河早報、淮南網(wǎng)記者來到施工現(xiàn)場進(jìn)行采訪，并走訪了相關(guān)施工單位。
更換綠化帶側(cè)石3.4公里
當(dāng)日上午10時許，淮河早報、淮南網(wǎng)記者驅(qū)車沿著洞山東路一路向東行駛，發(fā)現(xiàn)道路兩邊綠化帶外側(cè)的側(cè)石已全部被起走，路邊整齊地擺放著一排用來更換的大理石側(cè)石。在洞山東路居仁村附近，淮河早報、淮南網(wǎng)記者在一處施工現(xiàn)場看到，10多名工人分為三人一組，正在更換側(cè)石。由于大理石側(cè)石比較沉重，兩名工人小心翼翼地抬起一塊側(cè)石，由另一名工人扶著放進(jìn)坑里，然后用錘子等工具小心地敲打，使其與旁邊的側(cè)石排列整齊且沒有縫隙，最后工人們在坑里倒上石渣灰，起到固定的作用。
據(jù)淮南市華康市政道路建設(shè)維護(hù)有限公司生產(chǎn)經(jīng)理唐孝冬介紹，此次洞山東路綠化帶側(cè)石改造工程東起淮河大道，西至田大南路，全長3.4公里。主要是把原先的水泥側(cè)石改換成大理石側(cè)石，并提高側(cè)石高度，由原來的12厘米提高至22厘米。“之所以更換為大理石側(cè)石，主要是為了提升城市的整體形象�！碧菩⒍嬖V淮河早報、淮南網(wǎng)記者，因為大理石側(cè)石比之前的水泥側(cè)石更加美觀大方，更能凸顯城市的品位。而提高側(cè)石高度，一是為了提高綠化帶的蓄水功能，防止泥土被大雨沖刷出綠化帶；二是保護(hù)綠化樹木，防止車輛碾軋綠化帶。
9個“交口”擴(kuò)大改造
在采訪中，淮河早報、淮南網(wǎng)記者還了解到，出于交通便利考量，華康公司還在交警部門的建議下對9個“交口”進(jìn)行了擴(kuò)大改造。
其中有兩處位于新城吾悅售樓部門前，東側(cè)的“交口”因開口較小，導(dǎo)致車輛進(jìn)入輔道很困難，給市民出行帶來不便；西側(cè)則因大量右轉(zhuǎn)車輛需進(jìn)入輔道上立交橋，而其開口僅為6.9米，嚴(yán)重影響了主道進(jìn)輔道車輛的右轉(zhuǎn)。此次的“交口”改造兩處都將被拓寬，一處向東拓寬5米，一處向西拓寬8米。
另兩處被改造的“交口”位于洞山小街附近，一處是車輛進(jìn)入輔道右轉(zhuǎn)效率較低，大量車輛需通過此“交口”進(jìn)入洞山小街，而現(xiàn)有寬度僅為6.2米；一處是洞山小街東側(cè)主道進(jìn)輔道的“交口”寬度有限，車輛出入通行不暢。兩處的改造均為增加寬度，提高通行能力。
陽光國際城附近的一處“交口”，因前方為電視臺山路，大量右轉(zhuǎn)車需要進(jìn)入輔道右轉(zhuǎn)，但“交口”寬度較窄，轉(zhuǎn)彎比較困難。因此，此次改造會沿著兩側(cè)的路燈桿和標(biāo)牌桿對綠化帶進(jìn)行調(diào)整，將開口設(shè)置為主道進(jìn)輔道斜插式模式，方便車輛右轉(zhuǎn)。
綠茵里小區(qū)的“交口”則因大量主道車輛需要進(jìn)入輔道右轉(zhuǎn)，日常車流量較大，容易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，而現(xiàn)在的開口只有7.5米，寬度有限，嚴(yán)重影響車輛出行，對其改造主要采取向東西兩邊拓寬的方式。
最后3處“交口”分別位于居仁村東側(cè)、豐巖駕校門前、生態(tài)新城桃源居門前，都存在道路不暢、影響通行的問題，對其也均是采取了拓寬措施。
在新城吾悅售樓部門前的“交口”改造現(xiàn)場，淮河早報、淮南網(wǎng)記者看到園林工人們正在移除綠化帶里的樹木。據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，“交口”改造還是比較費事的，需要先移除綠化帶里的苗木，然后重做基礎(chǔ)，最后才能鋪上瀝青。
加班加點力爭11月底完工
采訪中，唐孝冬告訴淮河早報、淮南網(wǎng)記者，該改造工程于10月26日正式動工，目前水泥側(cè)石拆除已基本結(jié)束，大理石側(cè)石鋪裝正在進(jìn)行當(dāng)中�！霸阮A(yù)計的工期為12月中旬，不過為了盡早完工，我們已派出了4個施工隊約60名工人，每天加班加點在道路上忙碌著，力爭11月底完工。”唐孝冬說道。
圖：施工人員正在更換為大理石側(cè)石
（記者 柏雪 馬南南 編輯 湯寧）
