面臨多項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)工程,計(jì)劃今年6月底通車
孔李淮河大橋建設(shè)提速
淮南孔李淮河大橋計(jì)劃今年6月底通車,距主體工程完工還有不到半年時(shí)間,大橋建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)關(guān)鍵時(shí)期。面臨各項(xiàng)工程重難點(diǎn),項(xiàng)目各方有序應(yīng)對(duì),積極推進(jìn),保障大橋項(xiàng)目及時(shí)交付。
時(shí)值歲首,淮河早報(bào)、淮南網(wǎng)記者來到大橋建設(shè)工地,這里是一派熱火朝天的施工景象?桌畲髽?qū)⒎謩e跨越淮河主、副航道,10公里長(zhǎng)的戰(zhàn)線上,施工分段實(shí)施同時(shí)推進(jìn),淮河早報(bào)、淮南網(wǎng)記者為此兩跨淮河,看到建設(shè)中的大橋綿延逶迤,待建成,則宛若巨龍橫跨于淮河之上。
連接淮河兩岸的更快捷通道
大橋項(xiàng)目部總工程師郝晉新介紹,淮南孔李淮河大橋工程由北岸接線、跨淮阜鐵路橋、孔李淮河大橋及南岸接線四部分組成。全長(zhǎng)10.28km,其中橋長(zhǎng)5.317km,北岸接線長(zhǎng)3.756km,南岸接線長(zhǎng)1.203km。其中橋梁部分:跨淮阜鐵路橋于潘集火車西站上跨既有淮阜鐵路(電氣化鐵路)及平圩電廠直通線并與淮南孔李淮河大橋引橋相接;孔李淮河大橋分別跨淮河北岸大堤、上六坊北大堤、北汊淮河副航道、上六坊南大堤、南汊淮河主航道及淮河南岸大堤。
全線采用瀝青混凝土路面,路面設(shè)計(jì)寬度為:50m/36m,雙向六車道外側(cè)加行人和非機(jī)動(dòng)車道,設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h。
建設(shè)面臨諸多的工程重難點(diǎn)
孔李淮河大橋是淮南市重點(diǎn)工程,施工單位是中鐵六局集團(tuán)公司。目前,大橋主、副航道橋下部結(jié)構(gòu)均已全部完成,下一步就是推進(jìn)“合龍”,大橋建設(shè)面臨諸多工程重難點(diǎn)。
其中,大橋主航道橋110+180+110m三跨下承式鋼箱系桿拱橋施工無(wú)疑是重中之重。在下部結(jié)構(gòu)完成后,當(dāng)前上部結(jié)構(gòu)的拼裝、頂推平臺(tái)基本完成;鋼箱梁鋼材全部進(jìn)場(chǎng);第一孔鋼箱梁基本加工完成,正在現(xiàn)場(chǎng)拼裝;第二孔鋼箱梁正在加工主縱梁及橫梁。
在淮河漫灘上搭設(shè)的施工平臺(tái)上,將采用多點(diǎn)頂推裝置將第一跨拱梁整體持續(xù)頂推,要在平臺(tái)上拼裝第三跨拱梁各單元件,三孔整體頂推到位。而在最后的橋面施工上,要終張拉吊桿索預(yù)應(yīng)力,完成附屬結(jié)構(gòu)施工,該部分施工構(gòu)件重量大、工藝新、跨越淮河右汊主航道且不能封航,大橋施工面臨巨大挑戰(zhàn)。
同時(shí),孔李淮河大橋該橋上跨阜淮鐵路上下行線的繁忙干線及淮南礦業(yè)集團(tuán)上下行疏解線,共4股線,跨越線路較多。阜淮鐵路為繁忙干線鐵路,現(xiàn)電氣化改造已完成,兩側(cè)全封閉護(hù)欄已施工完畢,尚未通電。這樣,跨阜淮鐵路橋5×40+5×30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土聯(lián)系箱梁施工臨近既有線,因此,防止設(shè)備侵限、防止墜物,確保鐵路設(shè)備的絕對(duì)安全是本工程的重點(diǎn)。
為了保證孔李大橋工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),項(xiàng)目部將發(fā)揚(yáng)“頑強(qiáng)拼搏 連續(xù)作戰(zhàn)”的工作作風(fēng),春節(jié)期間現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員將繼續(xù)堅(jiān)守崗位。
由于大橋建設(shè)要在淮河上進(jìn)行,地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度大,為此,大橋項(xiàng)目部加大技術(shù)創(chuàng)新力度,完成了兩項(xiàng)發(fā)明專利,分別為“桁架雙梁式架橋機(jī)側(cè)面喂梁架設(shè)施工方法”、“滾輪式扁擔(dān)壓梁”;同時(shí),“一種運(yùn)用于板結(jié)土體結(jié)構(gòu)的水刀吸泥設(shè)備”、“壓輪式回旋鉆頭”、“內(nèi)島式導(dǎo)向裝置”3項(xiàng)分獲實(shí)用新型專利。《淮河復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁深水墩施工技術(shù)》獲得中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。
項(xiàng)目部成立了以中鐵六局集團(tuán)優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師郝晉新命名的“郝晉新創(chuàng)新工作室”。在項(xiàng)目實(shí)施期間通過“創(chuàng)新工作室”組織活動(dòng)對(duì)“淮河內(nèi)及漫灘鉆孔樁施工”、“主、副航道橋水中墩鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰施工”、“主航道橋淮河復(fù)雜地質(zhì)條件下雙壁鋼圍堰下沉施工”等技術(shù)難題經(jīng)過研討制定了施工措施,付諸實(shí)施均取得了良好成果。針對(duì)“主航道橋鋼箱系桿拱橋制作及安裝”;“主航道橋鋼箱系桿拱橋整體步履式頂推施工”等技術(shù)方案正在通過“工作室”組織活動(dòng)進(jìn)一步研討完善。
強(qiáng)化管理協(xié)調(diào)服務(wù)確保安全
孔李大橋建設(shè)單位淮南市重點(diǎn)工程局不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理調(diào)度,由重點(diǎn)局職能科室負(fù)責(zé)人進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)直接對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)問題進(jìn)行協(xié)調(diào),分管領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)管理人員“三點(diǎn)一線”直通式管理,提高了現(xiàn)場(chǎng)管理調(diào)度的實(shí)效。
對(duì)大橋建設(shè)涉及的用地、征遷、手續(xù)辦理和進(jìn)度款問題等,市重點(diǎn)局全程跟蹤協(xié)調(diào)服務(wù),實(shí)行專人專辦、對(duì)點(diǎn)服務(wù)。在南岸收費(fèi)站用地上,市重點(diǎn)局多次與鳳臺(tái)縣開發(fā)區(qū)對(duì)接,共同與被征遷人多次溝通,達(dá)成共識(shí),及時(shí)協(xié)調(diào)發(fā)放征遷款,為大橋施工創(chuàng)造了有利條件。
深入做好安全工作。2015年,在日常安全巡查的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)局已組織局機(jī)關(guān)安全檢查6次,聯(lián)合市安委會(huì)成員單位進(jìn)行安全檢查4次。堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一位,實(shí)行安全施工現(xiàn)場(chǎng)日巡查和現(xiàn)場(chǎng)辦月督查制度,重點(diǎn)局安全生產(chǎn)工作組每季度組織一次安全生產(chǎn)大檢查,形成安全生產(chǎn)警示、巡查、通報(bào)和整改監(jiān)督的一系列制度機(jī)制,確保大橋安全順利建設(shè)。
圖一:淮河副航道橋兩邊推進(jìn),計(jì)劃5月上旬合龍。
圖二:孔李大橋建成后將形成長(zhǎng)龍臥波之勢(shì)。
圖三:大橋南岸接線引橋正在施工。
圖四:主航道橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。
圖五:淮河北岸引橋已具規(guī)模。
(記者 張雪峰 通訊員 許宗萬(wàn) 王鵬浩)