面臨多項(xiàng)重點(diǎn)難點(diǎn)工程，計(jì)劃今年6月底通車
孔李淮河大橋建設(shè)提速
淮南孔李淮河大橋計(jì)劃今年6月底通車，距主體工程完工還有不到半年時(shí)間，大橋建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)關(guān)鍵時(shí)期。面臨各項(xiàng)工程重難點(diǎn)，項(xiàng)目各方有序應(yīng)對(duì)，積極推進(jìn)，保障大橋項(xiàng)目及時(shí)交付。
時(shí)值歲首，淮河早報(bào)、淮南網(wǎng)記者來到大橋建設(shè)工地，這里是一派熱火朝天的施工景象�？桌畲髽�?qū)⒎謩e跨越淮河主、副航道，10公里長(zhǎng)的戰(zhàn)線上，施工分段實(shí)施同時(shí)推進(jìn)，淮河早報(bào)、淮南網(wǎng)記者為此兩跨淮河，看到建設(shè)中的大橋綿延逶迤，待建成，則宛若巨龍橫跨于淮河之上。
連接淮河兩岸的更快捷通道
大橋項(xiàng)目部總工程師郝晉新介紹，淮南孔李淮河大橋工程由北岸接線、跨淮阜鐵路橋、孔李淮河大橋及南岸接線四部分組成。全長(zhǎng)10.28km，其中橋長(zhǎng)5.317km，北岸接線長(zhǎng)3.756km，南岸接線長(zhǎng)1.203km。其中橋梁部分：跨淮阜鐵路橋于潘集火車西站上跨既有淮阜鐵路（電氣化鐵路）及平圩電廠直通線并與淮南孔李淮河大橋引橋相接；孔李淮河大橋分別跨淮河北岸大堤、上六坊北大堤、北汊淮河副航道、上六坊南大堤、南汊淮河主航道及淮河南岸大堤。
全線采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)寬度為：50m/36m，雙向六車道外側(cè)加行人和非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80km/h。
建設(shè)面臨諸多的工程重難點(diǎn)
孔李淮河大橋是淮南市重點(diǎn)工程，施工單位是中鐵六局集團(tuán)公司。目前，大橋主、副航道橋下部結(jié)構(gòu)均已全部完成，下一步就是推進(jìn)“合龍”，大橋建設(shè)面臨諸多工程重難點(diǎn)。
其中，大橋主航道橋110+180+110m三跨下承式鋼箱系桿拱橋施工無(wú)疑是重中之重。在下部結(jié)構(gòu)完成后，當(dāng)前上部結(jié)構(gòu)的拼裝、頂推平臺(tái)基本完成；鋼箱梁鋼材全部進(jìn)場(chǎng)；第一孔鋼箱梁基本加工完成，正在現(xiàn)場(chǎng)拼裝；第二孔鋼箱梁正在加工主縱梁及橫梁。
在淮河漫灘上搭設(shè)的施工平臺(tái)上，將采用多點(diǎn)頂推裝置將第一跨拱梁整體持續(xù)頂推，要在平臺(tái)上拼裝第三跨拱梁各單元件，三孔整體頂推到位。而在最后的橋面施工上，要終張拉吊桿索預(yù)應(yīng)力，完成附屬結(jié)構(gòu)施工，該部分施工構(gòu)件重量大、工藝新、跨越淮河右汊主航道且不能封航，大橋施工面臨巨大挑戰(zhàn)。
同時(shí)，孔李淮河大橋該橋上跨阜淮鐵路上下行線的繁忙干線及淮南礦業(yè)集團(tuán)上下行疏解線，共4股線，跨越線路較多。阜淮鐵路為繁忙干線鐵路，現(xiàn)電氣化改造已完成，兩側(cè)全封閉護(hù)欄已施工完畢，尚未通電。這樣，跨阜淮鐵路橋5×40+5×30m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土聯(lián)系箱梁施工臨近既有線，因此，防止設(shè)備侵限、防止墜物，確保鐵路設(shè)備的絕對(duì)安全是本工程的重點(diǎn)。
為了保證孔李大橋工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部將發(fā)揚(yáng)“頑強(qiáng)拼搏 連續(xù)作戰(zhàn)”的工作作風(fēng)，春節(jié)期間現(xiàn)場(chǎng)管理人員和施工人員將繼續(xù)堅(jiān)守崗位。
由于大橋建設(shè)要在淮河上進(jìn)行，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，為此，大橋項(xiàng)目部加大技術(shù)創(chuàng)新力度，完成了兩項(xiàng)發(fā)明專利，分別為“桁架雙梁式架橋機(jī)側(cè)面喂梁架設(shè)施工方法”、“滾輪式扁擔(dān)壓梁”；同時(shí)，“一種運(yùn)用于板結(jié)土體結(jié)構(gòu)的水刀吸泥設(shè)備”、“壓輪式回旋鉆頭”、“內(nèi)島式導(dǎo)向裝置”3項(xiàng)分獲實(shí)用新型專利。《淮河復(fù)雜地質(zhì)條件下橋梁深水墩施工技術(shù)》獲得中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科技創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。
項(xiàng)目部成立了以中鐵六局集團(tuán)優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師郝晉新命名的“郝晉新創(chuàng)新工作室”。在項(xiàng)目實(shí)施期間通過“創(chuàng)新工作室”組織活動(dòng)對(duì)“淮河內(nèi)及漫灘鉆孔樁施工”、“主、副航道橋水中墩鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰施工”、“主航道橋淮河復(fù)雜地質(zhì)條件下雙壁鋼圍堰下沉施工”等技術(shù)難題經(jīng)過研討制定了施工措施，付諸實(shí)施均取得了良好成果。針對(duì)“主航道橋鋼箱系桿拱橋制作及安裝”；“主航道橋鋼箱系桿拱橋整體步履式頂推施工”等技術(shù)方案正在通過“工作室”組織活動(dòng)進(jìn)一步研討完善。
強(qiáng)化管理協(xié)調(diào)服務(wù)確保安全
孔李大橋建設(shè)單位淮南市重點(diǎn)工程局不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理調(diào)度，由重點(diǎn)局職能科室負(fù)責(zé)人進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)直接對(duì)項(xiàng)目推進(jìn)問題進(jìn)行協(xié)調(diào)，分管領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)管理人員“三點(diǎn)一線”直通式管理，提高了現(xiàn)場(chǎng)管理調(diào)度的實(shí)效。
對(duì)大橋建設(shè)涉及的用地、征遷、手續(xù)辦理和進(jìn)度款問題等，市重點(diǎn)局全程跟蹤協(xié)調(diào)服務(wù)，實(shí)行專人專辦、對(duì)點(diǎn)服務(wù)。在南岸收費(fèi)站用地上，市重點(diǎn)局多次與鳳臺(tái)縣開發(fā)區(qū)對(duì)接，共同與被征遷人多次溝通，達(dá)成共識(shí)，及時(shí)協(xié)調(diào)發(fā)放征遷款，為大橋施工創(chuàng)造了有利條件。
深入做好安全工作。2015年，在日常安全巡查的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)局已組織局機(jī)關(guān)安全檢查6次，聯(lián)合市安委會(huì)成員單位進(jìn)行安全檢查4次。堅(jiān)持安全生產(chǎn)第一位，實(shí)行安全施工現(xiàn)場(chǎng)日巡查和現(xiàn)場(chǎng)辦月督查制度，重點(diǎn)局安全生產(chǎn)工作組每季度組織一次安全生產(chǎn)大檢查，形成安全生產(chǎn)警示、巡查、通報(bào)和整改監(jiān)督的一系列制度機(jī)制，確保大橋安全順利建設(shè)。
圖一：淮河副航道橋兩邊推進(jìn)，計(jì)劃5月上旬合龍。
圖二：孔李大橋建成后將形成長(zhǎng)龍臥波之勢(shì)。
圖三：大橋南岸接線引橋正在施工。
圖四：主航道橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。
圖五：淮河北岸引橋已具規(guī)模。
（記者 張雪峰 通訊員 許宗萬(wàn) 王鵬浩）
