行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈“洶涌”，處罰有法可依但執(zhí)行難
2012年最火的詞莫過(guò)于“中國(guó)式”，其中有一個(gè)“中國(guó)式過(guò)馬路”，這是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃——“湊夠一撮人就走，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。記者探訪發(fā)現(xiàn)，在我們的身邊，這樣的情況無(wú)時(shí)無(wú)刻不在上演——行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈呈“洶涌”之勢(shì)，路口、道路中間頻頻上演驚險(xiǎn)一幕。
行人闖紅燈現(xiàn)象為何多發(fā)？難道就沒(méi)有相應(yīng)的治理辦法？
“中國(guó)式過(guò)馬路”隨處上演
泉山十字路口是洞山路與泉山路的交匯點(diǎn)，人流量與車(chē)流量都很大。4月12日，記者在該路口探訪發(fā)現(xiàn)，行人闖紅燈現(xiàn)象很尋常。
中午12時(shí)許，人行道綠燈已經(jīng)轉(zhuǎn)紅，車(chē)行綠燈剛亮，一名中年女士卻徑直沿斑馬線由洞山中路北邊橫穿馬路，身后3名行人見(jiàn)狀也加入了闖紅燈的隊(duì)伍，停在斑馬線后已發(fā)動(dòng)的多輛車(chē)只好停在原地等待。記者詢(xún)問(wèn)這名女士為何要闖紅燈，她卻連連搖搖手，說(shuō)沒(méi)注意到紅綠燈的轉(zhuǎn)換。
記者在該處觀察不到10分鐘，闖紅燈的行人居然有十余人，此外還有5輛電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)。
當(dāng)日下午，記者在龍湖路與朝陽(yáng)路交匯處十字路口看到，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)亂穿馬路、闖紅燈的現(xiàn)象也是屢屢發(fā)生。該十字路口并未設(shè)置斑馬線，行人本應(yīng)從地下通道過(guò)馬路，然而記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，不少市民圖省事，徑直從路口的地面上穿行。行人不遵守交通規(guī)則的同時(shí)，一些騎電動(dòng)車(chē)的市民也加入了穿行的隊(duì)伍，來(lái)往車(chē)輛只好紛紛減速或是繞行避讓?zhuān)缆飞想U(xiǎn)象環(huán)生。
在有交通信號(hào)燈的路口，況且有部分市民不遵守交通規(guī)則，就更別提沒(méi)有信號(hào)燈的路段了。在泉山南路，來(lái)往車(chē)輛正在穿行，一位推著自行車(chē)的市民看了看，隨后還是推著車(chē)進(jìn)入了車(chē)流中。在龍湖路上，一些行人在過(guò)馬路時(shí)基本上不注意觀察來(lái)往的車(chē)，在記者探訪時(shí)，一位女孩邊打著電話邊過(guò)馬路，一輛速度較快的轎車(chē)駛過(guò)來(lái)時(shí)采取了急停措施。
記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，在市民中廣泛存在著這樣一種現(xiàn)象：只要有人邁開(kāi)腳步闖紅燈或是亂穿馬路等其他不當(dāng)行為，身后很快便會(huì)有多位市民跟隨。
闖紅燈者各有各的說(shuō)辭
“紅燈停，綠燈行”，這一交通規(guī)則幾乎人人知道，可現(xiàn)實(shí)是行人闖紅燈司空見(jiàn)慣。記者在街頭詢(xún)問(wèn)了多位闖紅燈的市民，他們有的對(duì)自己的行為不以為然，有的則有著自己的說(shuō)辭。
在泉山十字路口，直行信號(hào)燈變紅、左轉(zhuǎn)燈變綠時(shí)，斑馬線的信號(hào)燈仍為紅色，此時(shí)總會(huì)有不少市民闖紅燈過(guò)馬路。記者問(wèn)一位闖紅燈的老人為何不能等綠燈亮起再走，老人回答說(shuō)：別人都這樣走，也沒(méi)人管，我也就跟著走了。
記者詢(xún)問(wèn)了一名20來(lái)歲的女孩，這名女孩對(duì)闖紅燈的行為頗不以為然：“走路闖個(gè)紅燈沒(méi)什么大的關(guān)系啊，只要路口的車(chē)不是太多，一般情況下我都是直接過(guò)去的，也沒(méi)見(jiàn)出什么事啊�！�
在朝陽(yáng)路與龍湖路十字路口，一位闖紅燈的市民告訴記者，從地下通道過(guò)去要多繞很多路，非常麻煩，“而且我的方位感不是很好，從地下通道走總是會(huì)繞錯(cuò)路�！�
交警坦言行人闖紅燈“管不住”
對(duì)于市民闖紅燈的行為，記者在探訪中詢(xún)問(wèn)了幾名執(zhí)法交警。一位交警告訴記者，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈的危害，幾乎每個(gè)市民都知道，但很多人做不到遵守規(guī)則，這說(shuō)明大家的安全意識(shí)淡薄，說(shuō)得嚴(yán)重些，是不把自己的生命當(dāng)回事，同時(shí)也是對(duì)別人不負(fù)責(zé)任。
另一名交警告訴記者，在路口，尤其是十字路口，執(zhí)法的交警、協(xié)警人數(shù)有限，但又要管車(chē)又要管人，根本管不過(guò)來(lái)，“碰到一些市民闖紅燈的，我們有時(shí)會(huì)吹哨子阻止，有一些市民會(huì)比較配合，自覺(jué)停住了腳步，而有的市民再怎么勸都不行�！�
記者提到外地一些城市實(shí)行了對(duì)行人闖紅燈進(jìn)行罰款的做法，一位交警告訴記者，這些城市實(shí)施的效果也并不理想，因?yàn)樵S多人不配合、不服從處罰。
有法可依但執(zhí)行難度大
記者了解到，從幾年前開(kāi)始，我國(guó)頒發(fā)的交通法中便涉及了對(duì)行人的處罰和約束。而根據(jù)今年1月1日起實(shí)行的《安徽省實(shí)施(中華人民共和國(guó)道路交通安全法)辦法》，行人闖紅燈可處警告或罰款50元。
然而，雖然有法律依據(jù)，但交警要真正執(zhí)行起來(lái)卻并非易事。一名交警告訴記者：“遇到司機(jī)違法，我們可以扣分、扣車(chē)、扣證，但行人不配合，我們也沒(méi)有辦法。而且這真要實(shí)行起來(lái)的話，不僅僅是要我們交警，還需要其他警種的配合，這對(duì)警力也是一種非常大的考驗(yàn)。”
事故定責(zé)傾向于保護(hù)行人
記者在采訪中了解到，在具體的事故定責(zé)操作中，交警方一般是更傾向于保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)。例如，在實(shí)際操作中，機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)，交通事故完全是因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)造成的，但根據(jù)《道路交通安全法》第76條“減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任”的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)一方仍需承擔(dān)事故損失不超過(guò)10％的賠償責(zé)任。
在現(xiàn)實(shí)生活中，各種事故的發(fā)生，各種更嚴(yán)格交規(guī)的出臺(tái)，讓許多駕駛員越來(lái)越意識(shí)到了遵守交規(guī)的重要性。然而，一些行人、騎電動(dòng)車(chē)人卻不是這樣，他們認(rèn)為人與車(chē)撞了后，無(wú)理也可爭(zhēng)出三分理。同時(shí)，“老太太撞不起”這種個(gè)別事例的廣泛傳播，也讓許多市民都抱著“機(jī)動(dòng)車(chē)不敢撞我”的心理。這些，都與行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)亂闖紅燈的頻發(fā)不無(wú)關(guān)系。
探尋解決行人違反交規(guī)的方法
市民們有時(shí)會(huì)在一些路口看到一群特殊的執(zhí)勤人員，他們身穿反光背心，頭戴小紅帽、手持“交通文明勸導(dǎo)員”旗幟，個(gè)個(gè)“全副武裝”。其實(shí)他們不是交警，而是駕校的學(xué)員。他們向路人分發(fā)文明出行宣傳材料，看到馬路上有不文明行為也會(huì)上前勸導(dǎo)。
淮南市交警部門(mén)發(fā)起的讓駕校學(xué)員“執(zhí)勤”的做法，是一件很有意義的舉措，許多學(xué)員表示：“這次‘站崗’讓我切身體會(huì)到了各類(lèi)交通違法行為的危害性，這是課本上學(xué)不到的，也給我們準(zhǔn)駕駛員們打了一劑預(yù)防針。”準(zhǔn)駕駛員們?cè)凇皥?zhí)勤”中意識(shí)到了遵守交規(guī)的重要性，同時(shí)他們通過(guò)“執(zhí)勤”規(guī)勸了更多的市民共同遵守交通規(guī)則，對(duì)文明出行、安全出行起到了很好的推動(dòng)作用。
行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)不遵守交規(guī)的行為可能無(wú)法得到根治，但讓更多的人意識(shí)到遵守交規(guī)的重要性還是可行的。一位交警告訴記者，對(duì)于行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)的闖紅燈行為，教育可能比處罰更能達(dá)到效果，“比如，在路口開(kāi)辟一塊場(chǎng)所，現(xiàn)場(chǎng)讓亂闖者看交通法規(guī)宣傳片，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)給他交通法規(guī)，讓他認(rèn)真念讀一遍，然后帶回家去，讓家人學(xué)習(xí)�！�
（記者 吳巍 李舒韻）
