最近，北京航空航天大學社區(qū)出現了周末車載菜市場，引起了商務部及國人的廣泛關注。據北京當地媒體報道，周末車載菜市場最明顯的益處就是讓菜農和消費者面對面談價，減少了中間批發(fā)商層層加價環(huán)節(jié)。有經濟學者給周末車載菜市場算了一筆賬，僅以蔬菜價格為例，每斤要比超市便宜30%，比農貿市場便宜20%左右。
今年夏季，各類蔬菜價格的大幅上揚，令消費者著實有些接受不了，同時也讓消費者徹底明白了蔬菜價格上揚的真正原因，那就是蔬菜從田頭到老百姓的桌頭，中間環(huán)節(jié)太多，距離太遠了。老百姓不是時常發(fā)出這樣的感嘆嗎：蔬菜不比其它商品，可有可無，一天三餐，頓頓是少不了的，精打細算一下，幾塊錢一斤的蔬菜，比吃肉都貴。有業(yè)內人士告訴記者，常見的蔬菜價格基本沒有超過1.5元一斤的，蔬菜價格之所以持高不下，其原因就是蔬菜價格從田頭到批發(fā)市場要漲一輪，從批發(fā)市場到百姓餐桌再漲一輪，在流通環(huán)節(jié)中，蔬菜價格就是這樣被一翻再翻。比如一斤小白菜，菜農從田頭出售的價格為5角錢，而經過批發(fā)市場和菜販之后，老百姓購買的價格肯定在1.5元以上。如果小白菜能夠直接進菜場設攤交易，每斤的價格不會高于8角錢，除去運費和市場管理費，菜農每斤可多賺1角錢，老百姓至少也能夠節(jié)省7角錢。如此而言，我們不難看出，如果蔬菜真的能夠從田頭直接到老百姓的桌頭，跳過批發(fā)商、供應商、菜販子等中間環(huán)節(jié)，至少可以讓蔬菜價格下降20%到30%，而且菜農還能從中受益。
在蔬菜從田頭到老百姓的桌頭，中間環(huán)節(jié)多多，距離太遠的情況下，大力推廣周末車載菜市無疑是一種好的辦法。從北京部分社區(qū)目前出現的周末車載菜市的發(fā)展情況來看，是被有關管理部門看好的，也是頗受老百姓歡迎的。這不僅僅是因為它是一種新的經營模式，而是因為它的確能夠讓廣大消費者和菜農嘗到甜頭，得到實惠。
毋庸置疑，周末車載市場是對蔬菜流通方式的一種積極探索，有助于推動蔬菜流通體制的改革和營銷方式的創(chuàng)新，激活傳統蔬菜流通渠道，促進市場充分競爭。
不難看出，大力推廣周末車載菜市場，是眾多普通老百姓所期盼的。令人欣喜的是，周末車載菜市的做法已經引起國家商務部的關注，今年9月下旬，商務部已經就此下發(fā)通知，通知特別指出，周末車載菜市場可由政府部門負責提供場地，免除攤位費、管理費等一切收費，采取箱式貨車和搭建廳棚相結合的形式，集運輸、儲存、銷售和垃圾處理等功能于一體，組織菜農在周末進城銷售自產的蔬菜。與此同時，商務部還特別要求在全國范圍推廣北京市開展的周末車載菜市場試點，完善城市蔬菜流通網絡，將居高不下的蔬菜價格降下來，保障城市“菜籃子”的供應，讓老百姓得到實惠，讓辛苦耕作的菜農得到實惠。
周末車載菜市場，的確是遏制蔬菜價格的一種好做法，更是一項惠及民生的民心工程，但愿這一惠及民生的民心工程能夠引起我們各級政府部門的高度關注，并能得以快速推廣。
（登 成）
