從事故多發(fā)村，到安全示范村它經(jīng)歷了什么？
上半年它是事故多發(fā)村，下半年它是交通安全示范村，是什么原因讓一個(gè)行政村在短短半年時(shí)間發(fā)生這么大的轉(zhuǎn)變？12月18日上午，全市農(nóng)村地區(qū)道路交通安全管理暨“兩站兩員”建設(shè)工作推進(jìn)會(huì)議在壽縣召開(kāi)。會(huì)議召開(kāi)前，全體與會(huì)人員走進(jìn)壽縣壽春鎮(zhèn)九龍村，通過(guò)實(shí)地走訪、現(xiàn)場(chǎng)討論，深入了解這個(gè)村成功轉(zhuǎn)變的原因。會(huì)議強(qiáng)調(diào)：下一步，九龍村的交通安全管理模式將在全市范圍內(nèi)深入推廣。
它由事故多發(fā)村變成交通安全村
“我們每天都在村口開(kāi)展交通安全宣講及勸導(dǎo)工作，遇到村民騎摩托車不戴安全頭盔等現(xiàn)象，都要上前及時(shí)勸阻糾正”當(dāng)天，在九龍村村口，交通安全勸導(dǎo)員陶春燕、趙雪正在對(duì)村民開(kāi)展交通安全知識(shí)宣講。一位未佩戴頭盔騎著摩托車的村民被及時(shí)勸止，此后他在勸導(dǎo)站借戴了頭盔，才騎車離村。
據(jù)悉，壽春鎮(zhèn)九龍村位于壽春鎮(zhèn)南部，西至國(guó)道328，全村總?cè)丝?615人，其中回族3486人，是我市最大的民族村。近年來(lái)，該村修建村村通公路30余公里，德上高速連接線，國(guó)道237、雙橋路等道路穿村而過(guò)，村內(nèi)交通路網(wǎng)可謂交錯(cuò)密布。加之該村機(jī)動(dòng)車保有量快速升高達(dá)到360余輛，非機(jī)動(dòng)車3000余輛，路多、車多、人多，多重客觀因素與村民交通安全意識(shí)不強(qiáng)疊加到一塊，造成了這個(gè)村交通事故頻發(fā)，特別是今年上半年，這個(gè)村接連發(fā)生交通事故30余起，導(dǎo)致2人死亡。
針對(duì)這一情況，壽縣公安局圍繞“保安全、保暢通、保民生”這一主線，在該村強(qiáng)力推進(jìn)“兩站兩員”及交通安全村建設(shè)。今年年中，在壽春鎮(zhèn)黨委政府的支持下，交管部門于九龍村建立了一座一級(jí)交通安全勸導(dǎo)站，配套交通安全勸導(dǎo)員2名，村內(nèi)設(shè)立了交通安全大講堂，交通安全主題公園，在村顯著位置，關(guān)鍵場(chǎng)所布設(shè)張貼了交通安全警示標(biāo)志，文化廣場(chǎng)大屏幕更是每天滾動(dòng)播放交通安全宣傳片。九龍村負(fù)責(zé)人介紹：“兩站兩員”建設(shè)及投入運(yùn)行以來(lái)，該村至今未發(fā)生一起人員傷亡交通事故。
“兩站兩員”成農(nóng)村交通管理“新標(biāo)配”
市公安局交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“兩站”是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理工作站、農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)站；“兩員”是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全員、農(nóng)村交通安全勸導(dǎo)員�！皟烧緝蓡T”的主要職責(zé)是勸導(dǎo)交通違法行為、開(kāi)展交通安全宣傳，整體提升村民的交通安全意識(shí)，采集交通安全基礎(chǔ)信息、排查道路安全隱患、協(xié)助處理交通事故等。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我市鄉(xiāng)村道路交通路網(wǎng)里程達(dá)8400多公里，4條國(guó)道、13條省道、3719條縣鄉(xiāng)村道路縱橫交錯(cuò)，道路密度每百平方公里達(dá)152公里；農(nóng)村地區(qū)機(jī)動(dòng)車近34萬(wàn)輛、駕駛?cè)诉_(dá)43萬(wàn)人，且這些數(shù)據(jù)平均每年還以20%的速度遞增。農(nóng)村出行條件改善的同時(shí)，交通事故也在增加�；春釉鐖�(bào)、淮南網(wǎng)記者從會(huì)上了解到，近三年，全市農(nóng)村地區(qū)道路交通事故共發(fā)生2572起、死亡501人、傷3094人，占全市道路交通事故總起數(shù)、總亡人數(shù)和總傷人數(shù)的76.78%、70.56% 和76.79%。
會(huì)議指出：這些事故數(shù)據(jù)是農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展長(zhǎng)期積累的各類深層次矛盾的反映，也是人、車、路、環(huán)境、投入、管理發(fā)展不協(xié)調(diào)，道路交通安全工作內(nèi)外環(huán)境發(fā)生深刻變化的集中反映。過(guò)去，我市警力配置、警務(wù)資源、基礎(chǔ)建設(shè)、科技投入主要投向城市道路、高速公路和國(guó)省主干道，重城市、輕農(nóng)村現(xiàn)象較為突岀，農(nóng)村地區(qū)交通管理相對(duì)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)上行、隱患突出、事故頻發(fā)。
下一步，我市將用好道路交通安全工作聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，多方合力，大力推進(jìn)農(nóng)村交通安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各縣區(qū)要根據(jù)行政村分布和路網(wǎng)特點(diǎn)，結(jié)合交通流量和交通安全形勢(shì)，在交通安全隱患突出的行政村主要進(jìn)出口、車流量較大的農(nóng)村公路與國(guó)省道交匯處，以及關(guān)鍵路口路段集中推進(jìn)農(nóng)村“兩站兩員”建設(shè)，深化警保合作，提升農(nóng)村道路交通安全治理水平。
圖一：九龍村交通安全勸導(dǎo)員在向村民宣傳交通安全知識(shí)。
圖二：參會(huì)人員走訪九龍村。（記者 蘇國(guó)義）
